汽车驾驶室悬置系统路谱疲劳试验系统

参考价	面议

参考价

面议

具体成交价以合同协议为准

促销时间：

特价说明：

促销详细：

2020年01月08日至 2020年02月08日

特价促销

模内浇口分离自动化，降低对人的依赖度；传统的塑胶模具开模后产品与浇口相连，需二道工序进行人工剪切分离，模内热切模具将浇口分离提前至开模前，消除后续工序，有利于生产自动化，降低对人的依赖。

应用领域: 本试验系统现已应用在悬架生产企业，得到用户的高度赞誉。这是目前国产汽车路谱疲劳试验台。

汽车驾驶室悬置系统路谱疲劳试验系统

汽车驾驶室悬置系统路谱疲劳试验系统是室内道路模拟试验的应用扩展。本试验系统对悬架的动态特性和乘坐舒适度的测定都能提供必要的测试数据。本试验系统采用成熟的动态测试技术，利用单元化、标准化、模块化设计手段实施系统设计制造，确保系统的可靠性、性和实用性。本试验系统采用控制4台伺服液压作动器，实现对整车、驾驶室、车身以及悬置零部件的路谱疲劳试验。
本试验系统使用灵活，既可进行四通道间的协调加载试验，也可进行单通道的加载试验，用户可根据试验需要配置试验夹具，用于汽车部件在模拟实际工况下的耐久强度试验，及其它各种部件的加载试验。模拟出各种空间运动姿态，
本试验系统主要组成部分：1、全数字动态伺服控制器2、测试软件3、传感器4、伺服液压作动器5、伺服阀6、伺服液压源7、被试件（被试车辆或零部件）
全数字动态伺服控制器采用奥维自主研发的LeadTestB数字式动态伺服控制器，全数字闭环控制。其与计算机接口在本系统中采用的是网线通讯、数据交换的方式。
测试软件在本系统中采用的是奥维自主研发的Test_DSC3.0动态试验软件。与奥维控制器产品套件集成，配置和使用起来十分方便。

功能特点
* 全数字多通道协调加载伺服控制器主要技术要点：
* 控制通道数量：4个，每个通道包括试验力和位移两个死循环控制回路，具有控制模式无扰平滑切换功能。
* 信号发生器波形：正弦波、三角波、方波、路谱试验波。
* 极限参数设置功能；通道之间相位控制精度：2°
* 其它必要的I/O输入输出单元：四个模拟输入、四个模拟输出接口；四个数字输入、四个数字输出接口（选配）
* 两级伺服阀驱动单元。
* 远程液压泵站控制功能。