大地磅的概述及构造？

1.概述地磅是一种大型电子衡器，是汽车称重设备之一。 在一些发达国家电子衡器应用已很普遍,而在我国地磅生产使用也仅有十几年的历史。近年来，随着微电子技术、计 算机技术应用于电子衡，以及称重形式多样化游重台面机械 结构、基坑设计等技术的提高，地磅整体技术及制造水 平得到较快的发展称重的稳定性、可靠性进一步提高。因而 为地磅的应用创造了良好的条件，对炼油厂及油库而 言,成品油零装出厂采用地磅作为计量手段是可选的方案。其特点如下:①称重过程快雜短了货车、槽车在厂停留时 间,提高了车辆的周转速率;②计量精度高,静态精度可达0. 1 级劢态称重精度可达0. 5级；③无磨损部件，使用寿命长； ④自动校准零点,使用方便;⑤除皮及计算净重均由计算机自 动完成。2.工作原理地磅是一种称量载物量的电子衡器。对以一定速 度通过称重台面的汽车进行称量的地磅称之为动态地磅,对需要将汽车停止在台面上再进行称重的地磅称 之为静态地磅。地磅工作原理是当车辆通过台面或在台面上加载 时,承重台面将所受的力传递给传感器，传感器在供桥电源激 励下,将重量信号转换成与之成比例的弱电压信号，此信号再 经放大后转换成计算机系统可接收的数字信号,数字信号经计 算机相应处理后显示并打印出来，即完成了一次称重计量。3.基本结构地磅一般由承重台面、传感器和二次仪表（含微机 系统）构成。承重台面。机械承重台面作为地磅的支撑与传力机 构，由秤台、传感器、纵向和横向限位器、底座及基础等组成。 秤台采用板块式，由型钢和钢板焊接而成,具有足够的强度、刚 度和良好的稳定性邦台通过传感器安放在基础之上。传感器。传感器是地磅的关键设备经它将重量 信号转换成弱电信号,一般都是电阻应变式重量传感器。二次仪表。二次仪表包括供桥电源、本机电源、放大器、 A/D转换及微机系统,动态称重仪表与静态称重仪表A/D转 换速度不同，前者每秒可转换数百次以上，后者每秒仅转换数 次,而所选用微机的档次高低也影响电子汽车衡管理功能的强 弱,所以在选择地磅时要考虑上述因素。
3.基本结构地磅一般由承重台面、传感器和二次仪表（含微机 系统）构成。承重台面。机械承重台面作为地磅的支撑与传力机 构，由秤台、传感器、纵向和横向限位器、底座及基础等组成。 秤台采用板块式，由型钢和钢板焊接而成,具有足够的强度、刚 度和良好的稳定性邦台通过传感器安放在基础之上。传感器。传感器是地磅的关键设备经它将重量 信号转换成弱电信号,一般都是电阻应变式重量传感器。二次仪表。二次仪表包括供桥电源、本机电源、放大器、 A/D转换及微机系统,动态称重仪表与静态称重仪表A/D转 换速度不同，前者每秒可转换数百次以上，后者每秒仅转换数 次,而所选用微机的档次高低也影响电子汽车衡管理功能的强 弱,所以在选择地磅时要考虑上述因素。双台面动态地磅是用一台二次表（含微机系统），管 理两个台面的称重计量,可以完成双向双台自动称重计量及管理。称重程序主要包括系统自检、称重判别、采样控制、数字滤 波、自动调零及显示等;管理程序则主要包括自动去皮、分类统 计、定时统计、数据处理、贮存、打印制表等。4.主要技术指标（以某SCS系列为例计量精度:静态优于0.05% F .S。动态优于0. 2% F .So感量：加1.4 a负荷,示值不<1 a的变化。计量速度：静态计量车辆上台面停稳后4 3内显示稳 定动态计量车速不>5 km/h。零点漂移:全系统零点漂移30 mm不> 1 (1。称重范围:10 ~ 100 to