油品升级不可一“涨”了之

　记者25日从南京市*获悉，4月1日起，南京市将推广使用第5阶段车用柴油（以下简称国Ⅴ柴油），成为全国继上海、北京之后第三个提前使用国Ⅴ柴油的地区，也是全国*个推广国Ⅴ柴油的省会城市。国Ⅴ柴油被认为是目前“zui清洁的柴油”。

　　雾霾频发，倒逼油品升级提速

　　专业研究证实，机动车尾气排放高度低，其扩散对天气的依赖性比较高，尾气污染物里的PM2.5容易造成二次污染，对城市空气影响较大，应该成为城市治霾的重点。

　　2013年2月，*常务会议确定了实施“国Ⅳ”柴油、“国Ⅴ”汽、柴油标准的时间表。会议决定在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。

　　省*总工程师刘建琳认为，对于机动车污染防治，必须从“车、油、路”三方共同施策，相对于淘汰排放重的“黄标车”及“黄标车”限行等举措，油品升级则是涉及面更广的环保行动。

　　保供无忧，3000万吨基地落户南京

　　据悉，*之所以对油品升级给了较长的过渡期，清洁油品的供应一时难以跟上是重要因素。而南京能够提前升级，则跟保供无忧有密切关联。

　　记者了解到，中石化位于南京的扬子石化和金陵石化子公司目前正在建设3000万吨的清洁石油生产基地，这是继浙江镇海、广东茂名两地之后，中石化在全国建设的第3个3000万吨的石油清洁生产及存储基地。建成后，包括南京在内的江苏大部分地区及周边地区都将用上更加清洁的国Ⅴ汽油和柴油。

　　扬子石化有限公司炼油项目部生产准备主任洪先荣介绍，油品升级主要是通过吸附脱硫装置实现。“形象地说，这套装置就像海绵吸水一样，通过吸附剂将原油中的硫吸收起来后，再经过一系列的化学反应，zui终在硫磺装置内生成液体硫磺出售。”

　　记者了解到，金陵石化生产的国Ⅴ柴油，含硫量由国Ⅲ的每升不大于 350ppm，下降到每升不大于10ppm。而扬子石化目前正在将国Ⅲ柴油升级为国Ⅳ柴油，硫含量将由350ppm降到50ppm，按照300万吨的年产量计算，每年将削减2100吨的二氧化硫排放。

　　据介绍，到2015年1月1日，全国将实行国Ⅴ柴油标准。金陵石化负责公司安保的副总监陆鹏宇说，届时金陵石化将供应南京7万吨、江苏省沿江8市21万吨国Ⅴ柴油。由此粗略估算，每年南京市机动车减排二氧化硫约570吨；江苏省沿江8市每年减排二氧化硫约1700吨。

　　油品升级，*难免品质更受关注

　　这一轮油品升级，带来的油价上涨在所难免。

　省*大气办杨浩明告诉记者，*在去年2月的相关会议上，针对油品升级后的价格问题，明确提出了原则：“要按照合理补偿成本、优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。”根据这个精神，国家*去年9月制定了调价意见，明确了油品升级中的加价标准：“在企业适当消化部分升级成本的基础上，确定车用汽、柴油（标准品，下同）质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。普通柴油价格参照同标准车用柴油价格执行。第四、第五阶段油品质量标准在全国全面实施后，将重新进行成本监审，必要时调整加价标准。”

　　对即将面临的调价，大量使用柴油的企业如何看待？金陵交运集团副总徐刚昨天接受记者采访时表示，调价的影响对企业肯定是存在的，不过，他们zui担心的是油品升级后环保效果并不像宣传的那么大。“现在都是听专家说的，真正的环保效果到底怎样，我们的监管监测能否跟踪到位？如果真的环保效果很好，那么这个责任企业也是愿意承担的。毕竟，环境是大家的。”他认为，油品升级或许不免*，但绝不应该一“涨”了之，确保油品品质不打折以及环保监测更到位，才是大家更为关心的