汽车头枕靠枕压缩试验机

汽车头枕靠枕压缩试验机是一种用于力学、交通运输工程领域的工艺试验仪器，用于汽车座椅头枕强度的性能测试。头枕静态性能试验主要用于检验座椅及头枕在前后方向的强度，因此又称为头枕及靠背静强度试验。

汽车头枕靠枕压缩试验机

关键词：汽车头枕靠背静强度试验机

产品用途: 是一种用于力学、交通运输工程领域的工艺试验仪器，用于汽车座椅头枕强度的性能测试。头枕静态性能试验主要用于检验座椅及头枕在前后方向的强度，因此又称为头枕及靠背静强度试验。

产品结构： 主要由座椅头枕和座椅靠背静强度试验系统、座椅安装平台底座、H点定位系统以及电气控制系统等几部分组成。在头枕和座椅靠背静强度试验系统中，有三套并列的加载机构，即：两套边侧座椅头枕加载机构和一套中间座椅头枕加载机构。每套加载结构可以独立进行试验，也可以两两组合或三组同时进行试验。当进行同时加载试验时，具有良好的同步性。

依据标准：

《GB 11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法》、
《GB15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 5.4 座椅头枕性能试验》、
《GB15083-2019 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 5.4 头枕性能试验》
《ECE R17 机动车座椅座椅固定装置及头枕认证的统一规定》、
《ECE R25 关于头枕（不论其是否与座椅连为一体）认证的统一规定》等。
《GB 11550-2009汽车座椅头枕强度要求和试验方法》规定了M类和N类汽车座椅头枕的性能要求和试验方法。

技术指标：位移：0～500mm， 头枕：0～2000N，靠背：0～5000N， 旋转编码器：360°。

详细参数:
1. 三个头枕加载电动缸：1) 行程0～700mm，最大推力2kN。2)力的测量及控制精度分两档：
①在0≤F≤1kN时，测控精度为：标准值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的测量及控制精度为：标准值±0.2mm。
4) 力矩(相对H点)的测量及控制分两档：
①在0≤F≤37Nm时，测控精度为：标准值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相对H点)长度的测量及控制精度为：标准值±0.25mm。
2. 一个头枕垂直加载电动缸:
1)行程0～200mm，最大推力1kN。
2)力的测量及控制分两档：在0≤F≤50N时，测控精度为：标准值±1N;
3)位移的测量及控制精度为：标准值±0.2mm。
3. 三个靠背加载电动缸：
1)行程：保证靠背加载模板角位移-5～70度(绕H点转动时，躯干线与铅垂线的夹角);
较大加载力矩(相对H点)1200Nm;加载位置(安装力传感器位置)在H点上方300±0.25mm。
2)力矩(相对H点)的测量及控制分两档：在≤373Nm时，测控精度为：标准值±5Nm;
3) 角位移的测量及控制精度为：标准值±0.01°(有效值)。
4.三套加载系统同步加载时，各系统任何时刻与预设载荷的差值不大于1%。
5.试验时试验台靠背加载模板转轴有足够高的刚度：即在530Nm的力矩(相对H点)作用下，转轴在X、Y、Z方向上的变形位移不大于0.5mm。
6.头型加载电动缸的运动方向始终垂直于靠背加载模板躯干参考线,其固定支架始终平行于该躯干参考线，该支架要有足够高的刚度，即在373Nm的力矩(相对H点)作用下，其较高点变形位移不得大于0.5mm。

试验方法：

（1）将座椅牢固地安装在座椅工装或者车身部件上，将座椅及工装牢固地安装在试验平台上，将头枕安装在座椅上。对于高度可调的头枕，在可调范围内将其调至较高位置；对于长条座椅，如骨架部分或全部（包括头枕部分）为一个以上座位共用时，则应对这些座位同时进行试验；如果座椅或座椅靠背相对安装在车身上的头枕可调，则应将其调至由技术部门规定的最不利位置上。
（2）若座椅或座椅靠背未损坏，操作试验机继续增加负载到890N，卸载后查看座椅状态。
可附件功能：座椅靠背及调节装置强度试验
还可以完成GB15083-2006和ECE R17 标准中规定的座椅靠背及调节装置强度试验。试验方法是相对“H”点沿纵向向后对座椅靠背上部施加530N·m力矩的载荷。
试验要求是：座椅骨架、座椅固定装置、调节装置、移位折叠装置或其锁止装置均不应失效；用于或有助于乘员通过的移动折叠装置应处于工作状态，且至少保证能解锁一次，并按需要使座椅或者座椅的一部分移动。

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