【仪器网 时事聚焦】1909年，由詹天佑负责主持修建的京张铁路的正式完成，标志着我国铁路时代的真正开启。在当时特殊的社会环境下，它的修建成功不仅为国人争回了面子，而且让世界知道，我国也可以通过努力修建出属于自己的铁路。而现今，我国铁路经过了将近一个世纪的飞速发展，日异月新的变化在不断推动着我国向交通强国迈进。
12月30号，历时2年零8个月工程、作为我国京张铁路升级版的京张高铁正式开通运营。据悉，京张高铁主线起终点均与京张铁路相同，路线全长174千米，途径10个站点，设计时速为350千米/小时。两列自动驾驶的复兴号G8811次和G2505次高铁已在当日正式开始运营。
京张高速铁路是我国政府规划实施的重点建设项目，作为“八纵八横”建设通道的重要路段，它的建造成功不仅对2022年北京冬奥会的交通保障设施具有巨大作用，而且对于加快构建西北、内蒙古、山西北部等地区进京客运路线、促进西北地区与京津冀地区协同发展和人员流动具有重要意义。中铁设计教授级高工李红侠认为，京张高铁是我国继青藏铁路、京沪高铁之后铁路工程的第三个里程碑。
从铁路到电气化铁路，从高铁到智能高铁，我国铁路用110年的时间，已经成功打造出长的高铁里程。不仅如此，京张高铁还实现了智能建造、智能装备以及智能运营，其开通后将试点实行现有的手机购票、一证通行、刷脸进站等业务。然而，京张高铁运行过程中所运用的高科技不止如此。
北斗卫星导航、自动驾驶
北斗卫星导航系统是由我国自主建设、独立运行的卫星导航系统，可以为用户提供全天候、全天时、高精度的定位，是我国重要空间服务的基础设施。京张高铁智能动车组搭载了北斗导航，因而可实时精确定位。复兴号动车组还启用了自动驾驶技术，具备车站自动发车停车、自动运行、自动开关门、车门站台门联动等功能。
可视化建造
清华园隧道位于地铁十号线、四号线及十三号线下方，如果地铁变形控制的沉降指标不符合要求，将会造成地铁停运等严重后果，严重影响周边交通。清华园隧道全程采用智能化建造，利用传感器等多种设备对施工进行可视化动态管理，将沉降控制指标精确控制到0.8毫米。
机器人检修
此外，京张高铁所运用的智能化维护检修也是一大亮点。动车组采用了智能故障诊断系统，当人或车超出安全区域能实现自动报警。检修平台加装了动态检测系统，利用机器人来检修车底轨道作业，高铁周边还配置了入侵及自然灾害监测系统等，可以自动检测雨雪、地震等恶劣天气状况并提前报警，确保动车的安全行驶。
科技发展的脚步不会停止，我国高铁还将在智能化道路上不断进行新探索。相信随着区块链、电子通讯、交通建造等技术的发展，未来的高铁运营将会更快速、更便捷、更舒适。
（资料来源：科学网、百度百科）
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