【仪器网 时事聚焦】从11月13日“雪龙2”号极地科考破冰船进入南极地区起，“双龙探极”已经开始了一个多月。近日，“雪龙2”号进入南大洋宇航员海进行科考，期间船上搭载的新型海洋科考设备陆续亮相，在取得新的观测成果的同时，也向世界展示了我国在海洋资源探索与研究方面的实力。
据新华社报道，12月15日，科考队首次使用重力活塞柱状沉积物取样器在宇航员海进行柱状沉积物取样。海洋沉积物取样是利用海洋沉积学进行海洋研究的重要前提，可以对海底的沉积层进行直接的结构与成分分析、年代测试等，获取声呐等物理探测方式难以获得的信息。而重力活塞取样器是应用广泛的海底未固结沉积物柱状岩芯采取工具之一。
重力活塞取样器的结构简单、使用方便，作业人员用钢缆将重力活塞取样器慢慢放到海底，取样器经过重锤释放后就可以插入海底的沉积层获得沉积物的岩芯样本。重力式柱状取样技术在上世纪50~60年代就已经开始发展，我国对于这种技术的研究也萌芽于60年代，但是长期以来，国内重力式柱状取样技术的发展方向主要集中于重力活塞取样器本身的研制，因此取样技术的发展与先进水平有不小的差距。
近年来，我国的重力式柱状取样技术发展迅速，“雪龙2”号配备的取样器是新的成果，重力柱长22米，比“雪龙”号长了近3倍。在15日的科考活动中，该取样器在宇航员海3738米深的海底成果取得了长柱状沉积物样品。这不仅让我们更了解南大洋的沉积层情况，也意味着我国重力式柱状取样技术与先进水平的距离又缩小了一步。
除了重力活塞柱状沉积物取样器，国产月池系统也在这次科考活动中大放异彩。月池是指垂直于海面、贯穿船体、与海水相连的一个空腔，是保证海水温盐深剖面仪在大面积浮冰区正常工作的必要措施。“雪龙2”号的月池系统从主甲板直通海底，并且在底部使用了新型水密底盖以提高船舶稳定性。另外，海洋走航剖面仪等仪器设备也将在本次科考活动中一一亮相。
我国自主研发的海洋科考设备与国外相比整体上还存在较大的差距，然而暂时落后也给我们带来了更大的发展动力以及更大的进步空间。从2012年中科院海洋研究所成立工程技术部以来，我们在研发自己的海洋科考设备上已经取得了一定的成绩，“雪龙2”号作为我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，是近年来我国海洋科考设备研发水平的集中展示。上面提到的重力活塞取样器和国产月池系统只是“雪龙2”号展现出的一鳞半爪，随着科考活动的继续深入，它还将向世界展示更多我国海洋调查设备的发展成果。
随着气候变化的情况愈加严峻，极地考察的结果也将在未来的气候决策中产生越来越大的影响。为了不在技术上受到国外的掣肘，也为了能更好地了解极地的水文、生态、气候等情况，发展自己的海洋考察技术必不可少。“雪龙2”号只是阶段性的成果，接下来还有更长的路要走。
资料来源：新华网
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