【中国仪器网 时事聚焦】对比中国的高铁建设速度，英国高铁建设常被形容为“蜗牛速度”，但是近英国广播公司的一项报道，却说明了英国建设高铁，“慢”有慢的道理。
熟悉英国的读者应该清楚，在英国，铁路几乎遍布的每一个主干城市及乡村，英国的发展一定程度上来说离不开铁路带来的运输革命。而就是这样一个依托于铁路运输的国家，高铁建设的步伐确很“慢”。
事实上，出现这种现象的原因主要还是在于工程量上。英国是一个非常重视文物及古建筑保护的国家，而在高铁建设初期，为了确保高铁动工不破坏到地下古迹遗址，而动用了大量的考古仪器，使得前期投入增加、工期延长。
另外根据报道内容来看，复杂的审批程序，反复修改的道路规划，必要拆迁、赔偿等流程的协商与实施，也增加了英国高铁建设的耗时。但是，纵观世界大多数国家的高铁建设，相关的建前、建后环境检查，工程量也不容小觑。
建前勘测 绘制路基
虽然现在有很多文章记载了轨道交通建设中曾经完成的匪夷所思的任务，但是从逻辑上来讲，并不是所有的土质都适宜建设高铁，或者说，只有实现了解了土地状况才能更好的针对环境及时对建设做出修改及规划。
一般来说，建前勘测主要有两部分。首先是包括地势、区域气候、地理状况的考察。其中，考察区域气候的原因是确保未来高铁道路不会因为气象原因影响正常使用。而气候的考察除了要用到温度计、湿度计、风速仪等气象检测仪器检测外，还会调用气象站保存的区域气候数据。而地势考察、地理状况考察则多是围绕土质检查展开的。一般来说，这个阶段会用到仪器包括测量地形用的平板仪、测量地理位置的经纬定位仪器、测量土壤状况的土壤质量分析仪、测量两点高低差的水准仪、测量直线距离的电测波测距仪等等。而其中目的，还是为了能够有效合理的进行测绘路基工作。
此外，就是针对建设过程中可能存在的地下遗址的考察。虽然不是所有国家都像英国会进行堪比考古发掘现场一般的考察作业，但是，地下遗址的考察却是这几年重点关注的建前勘察项目之一。事实上，我国就曾经多次出现高铁建设发现了古墓遗址，后演变成抢救性考古发掘的新闻。针对地下遗址的考察，各式各样的扫描仪器是必不可少的帮手，其中三维激光扫描技术凭借传统性强、扫描结果准确、能适应多种扫描需求，得到了较为广泛的运用。
建后勘测 把好建设的后一关
高铁建成之后一般就要开始进入试运行阶段了，但是在这之前，还有一项重要的勘测工程——质检。其中除了牵涉到土壤检测的相关仪器外，还会用到包括超声波探损仪在内的无损检测仪器，确保高铁的安全性。需要一提的是，随着世界范围内对环境的重视，高铁建设中还会预估可能会对环境产生的影响。
目前中国的高铁建设一定程度上在世界范围具有代表性，但是，英国高铁建设中对于文物和环境的勘测、保护工作依旧值得我们学习。相信随着技术的发展，相信未来在提升建设效率的同时，高铁建设的过程将会更加注重地质及相关遗迹的保护。
（本文参考资料来源：参考消息）
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