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汽车产品环境冷热冲击试验研究
点击次数：312 发布时间：2014-11-3
汽车产品环境冷热冲击试验研究
1.2 定义
温度变化试验，为设置一定的温度变化速率进行高温与低温之间的转变。故在实际应用中有两类：一类为慢速的温度变化试验，其温度变化速率＜3℃/min（一般各标准经常选择参数为1℃/min），也既一般应用中的温度变化、温度循环、温度交变试验（此三类为一种试验）；另一类为快速的温度变化试验，其温度变化速率≥3℃/min（一般各标准经常选择参数为3℃/min、4℃/min、5℃/min、7℃/min、10℃/min），也既一般应用中的快速温变试验。温度变化速率越快，考核越严酷。
1.3 目的及应用范围
本试验适用于组件、装备或其它产品。为产品模拟带电工作时随温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度（例如安装在发动机上的系统/组件），高温阶段附加的短暂温度峰值要确保产品在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到低温的效果，故在降温阶段将产品关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。
注：本试验不是寿命试验。
1.4 试验方法及参数
1.4.1 温度变化试验：
各类标准中建议采用ISO 16750-4 5.3.1 温度变化试验，具体试验程序见图1及图2，图1应用于非发动机舱产品，图2应用于发动机舱中零部件，因为其具有发动机熄火后的余热考核，故在温度变化中加入了极限高温贮存的考核。
图1温度变化曲线
TOB：高温极限工作温度
TUB：低温极限工作温度
工作类别3.2： 使用13.5V带电工作
图2 有后续加热的温度变化曲线
TOB：高温极限工作温度
TUB：低温极限工作温度
TNH：发动机熄火后（停车），出现的zui高环境温度
工作类别3.2： 使用13.5V带电工作
1.4.2 快速温变试验：
目前发现部分企业标准中有此类项目，如GM3172 ，其具体试验方法参加图3，此类试验属于加速寿命试验方法，故一般不推荐应用于认证试验中。
图3快速温变曲线
1.5 差异及应用分析
以上的两项试验，推荐使用ISO 16750-4 5.3.1 温度变化试验，由于其更能贴合日常中产品的使用情况，快速温变试验适用于寿命加速试验，其具体的加速因子及方法，后续专稿论述。
温度变化试验的特点：产品在试验中工作、温度变化的速率一定、循环数一般设置30个循环以内、极限温度值（因此项试验为工作+存储类试验，故其极限值根据产品使用情况不同有两种方案供选择，具体看参见图1，图2）；此为产品性能考核试验（非寿命试验）。附表为一外部公司的推荐参数，以供大家参考。
表1 产品温度变化试验参数推荐表
产品在极限温度中的贮存时间参加表2 。
表2 产品重量与其温度浸入时间的关系
从图4和图5可以看出，结构比较简单的元器件和含元器件、零部件较少的整机，一般选择5次循环就可以了。结构比较复杂，所用元器件、零部件较多的整机选择10次循环就可以将绝大部分故障原因暴露出来。为了设备、整机和仪器可靠性更高，有时也可能选择20到30次循环。
2、 冷热冲击试验
2.1 来源
各类标准中的