本文主要从振动的角度出发,对散热器振动性能（包括振动疲劳性能）进行研究。散热器通过两个联接板与车架联接，通常在联接板与车架之间装有减振装置，散热器的振动就是通过车架传递过来的。 T468－2010汽车散热器技术条件 中关于散热器振动试验有以下两方面：耐振性能试验和耐扭振性能试验。
　　1.耐扭振性能试验
　　耐扭振性能检测在上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上，一边侧板不动，另一边做垂直于散热器芯正面的摆动，起重机散热器内部通过循环热水，其试验参数按T468－2010汽车散热器技术条件标准要求，经150万次试验，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

   2.耐振性能试验
　　耐振性能检测在上进行。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器施力的方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。
　　能实现正弦波上、下振动。频率、加速度、振动幅和振动方向按T468－2010汽车散热器技术条件规定。参照标准要求，经150万次振动，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。
　　从上面两项试验方法可以看出，对散热器的振动试验都是在固定频率和固定幅值下进行的。
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