DZ10-2-5X/200 德国Rexroth顺序阀-力士乐电磁阀原装正品货

德国Rexroth顺序阀-力士乐电磁阀原装正品货
上海杰尔德液压有限公司主营品牌：德国REXROTH力士乐，直线轴承 滑轨线轨 液压元件（气动产品）aventics安沃驰，美国PARKER派克, 日本YUKEN（油 研） 进口品牌

德国Rexroth顺序阀-力士乐电磁阀原装正品货

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先导式比例方向阀 4WRZ, 4WRZE, 4WRZF, 4WRKE
其他 直控式二位三通比例方向阀（插装阀）
带感应式位置开关的比例方向阀
高频响阀
直控式 WV1, RV1-PL1, RV1-HRV1, RV1-P/Q1
先导式 4WRDE, WV2-HPP, RV2-PL2, RV2-PL2, RV2-HRV2, 3/2V
伺服阀
二级伺服阀 4WS.2E
三级伺服阀 4WSE3EE

比例压力控制阀
直动式 DBET, DBETE, DBEP, KBPS, PV1-DBV, PV1-DBV(Active Plug), PV1-DBV
先导式 (Z)DBE, (Z)DBEE, DBE(M), DBE(M)E, PV2-DBV
比例减压阀 3DREP, 3DREPE, (Z)DRE, ZDRE, ZDREE, DRE(M), DRE(M)E, 3DRE(M), 3DRE(M)E, PV2-DRV-3W
比例流量控制阀
直动式 QV1-4/2WV
直动式二通型 2FRE
Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用

Rexroth伺服阀

德国Rexroth顺序阀-力士乐电磁阀原装正品货

液控伺服阀主要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后，相应输出调制的流量和压力。它既是电液转换元件，也是功率放大元件，它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能（流量和压力）输出。在电液伺服系统中，它将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与液压放大。电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。
液控伺服阀是在伺服系统中将电信号输入转换为功率较大的压力或流量压力信号输出的执行元件。它是一种电液转换和功率放大元件。伺服阀的灵敏度高，快速性好，能将很小的电信号（例如10毫安）转换成很大的液压功率（如几十匹马力以上），可以驱动多种类型的负载。过去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放大装置都列入伺服阀范围内。20世纪70年代以来，伺服阀一般仅指电液伺服阀。0811404416 4WRL25W3-350S-3X/G24Z4/02M-799
0811404412 4WRL25V270M-3X/G24Z4/M-783
0811404410 4WRL25W350S-3X/G24Z4/02M-753
0811404409 4WRL25W1Z350S-3X/G24Z4/M
0811404408 4WRL25E1Z350S-3X/G24Z4/M
0811404407 4WRL25EZ350S-3X/G24Z4/M
0811404406 4WRL25WZ350S-3X/G24Z4/M
0811404405 4WRL25V370M-3X/G24Z4/M
0811404398 4WRVE10V1-85M-2X/G24K0/B5M-869
0811404397 4WRLE10V1-85M-3X/G24EK0/A1M
0811404394 4WRL10V1-85M-3X/G24Z4/M
0811404393 4WRL10V85M-3X/G24TZ4/M
0811404392 4WRL10V55M-3X/G24ETZ4/M
0811404391 4WRL10V55M-3X/G24TZ4/M
0811404390 4WRL10V85M-3X/G24ETZ4/M
0811404383 4WRPE6W08SJ-2X/G24K0/F1M
0811404381 4WRPE6E32SJ-2X/G24K0/F1M
0811404370 4WRLE16W5-180S-3X/G24K0/A1M-732
0811404368 4WRPEH6C3B12P-2X/G24K0/A1M-854
0811404366 4WRPEH6CB08P-2X/G24K0/A1M
0811404363 4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M-303
0811404362 4WRPE6Q5-32M-2X/G24K0/B5M-832
0811404361 4WRPE6X32M-2X/G24K0/B5M-833
0811404359 4WRPEH6CB25P-2X/G24K0/A1M
0811404357 4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1V
0811404355 4WRPEH6CB24L-2X/G24K0/A1M
0811404354 4WRPEH6C1B40L-2X/G24K0/F1M
0811404353 4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/F1M
0811404352 4WRPEH6C4B24L-2X/G24K0/F1M
0811404351 4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/F1M
0811404350 4WRPEH6C4B04L-2X/G24K0/F1M
0811404347 4WRVE16V1-120M-2X/G24K0/B5M-869
0811404346 4WRLE16V200M-3X/G24K0/A1M-857
0811404345 4WRVE16V1-200M-2X/G24K0/B5M-869
0811404344 4WRLE16Q3-200M-3X/G24K0/A1WG02M
0811404342 4WRLE16Q3-200M-3X/G24K0/A1M
0811404337 4WRLE16WZ180SJ-3X/G24EK0/A1M
0811404332 4WRLE16W4Z180SJ-3X/G24ETK0/A1WG02M
0811404331 4WRLE16EZ180SJ-3X/G24EK0/A1M
0811404329 4WRLE16WA180SJ-3X/G24K0/A1M
0811404328 4WRLE16W4Z180SJ-3X/G24ETK0/A1M
0811404327 4WRLE16W1Z180SJ-3X/G24ETK0/A1M

原理

典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成(见图)。当输入线圈通入电流

伺服阀
时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。
伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。
伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。
电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中.它具有体积小,结伺服阀
构紧凑,功率放大系数高,控制精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点.
参考书目 刘长年著《液压伺服系统的分析与设计》，科学出版社，北京，1985。4类型[1] 防滞伺服活门
该伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。