2024两会政府工作报告首提锂电池、新型储能，可以预见新
能源汽车、电池和储能产业将成为新质生产力的重要代表产业。同时，为推动实现全流程绿色化，动力电池回收产业亦需要引起重视。2024全国两会期间，已有8位代表建言，建议完善动力电池回收相关法律法规和监管体系、调整政策等。
江铃汽车股份首席刘辉：旧电池中含有铅、镉、汞等有毒有害物质，如果不进行及时回收和再利用，将造成严重的环境污染。新能源汽车动力电池的回收，亟待予以规范。应加快完善动力电池回收相关法律法规和监管体系，明确企业的回收责任和义务，并建立统一的回收渠道和管理平台，确保电池的规范回收和处理;同时，鼓励和支持企业开展动力电池回收利用的技术研发和创新，注重环境保护，推动电池的二次利用，实现可持续发展目标。
天能控股集团董事长张天任：一是构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设；二是建立动力电池碳足迹标准体系，加快产业链绿色低碳转型；三是建议加强规范性企业的资质审核，加大对白名单企业的政策扶持；四是完善再生原料标准体系，扩大优质再生原料进口规范和规模，保障资源供应;五是规范引导动力电池回收行业信息的公开化，防止资本无序重复扩张。
华友钴业集团董事长陈雪华：解决锂电材料行业产能过剩的问题，需要从政策指引和国际产能合作等方面发力。陈雪华建议，政府层面需要加强政策指引。政府在新兴产业发展过程中，应及时发布产业信息，建立资源、产能与需求相匹配的预警机制，引导企业合理投资、理性发展，防止产能严重过剩，保障行业健康发展，降低和减少市场失灵对产业发展和企业经营带来的损害。应该关注海外废旧锂电池资源，尤其是“以海外废旧锂电池为原料制成的氢氧化物中间品”的进口问题，通过调整相关进口政策、构建全球回收网络等方式加以改善。
华晨宝马铁西工厂厂长张涛：退役动力电池虽然是一座巨大的“城市矿山”，但如果处置不当也是一座危险的“火山”。因此，要加快建设动力电池回收利用体系。引导企业协同开展易回收的动力电池产品设计，尽量统一电池类型和规格标准。探索使用绿色环保可再生新材料，同时提升报废电池可拆解性能；建立基于大数据分析的梯次电池监控平台，提高电池寿命、一致性和安全性等特性评估的准确性；鼓励整车企业、电池企业和回收利用企业建立产业联盟回收模式；适当补偿通过正规渠道报废电池的车主和企业，保证废旧动力电池流入正规回收网点。
赣锋锂业董事长李良彬：锂冶炼渣的回收处理，已成为锂电新能源汽车发展的瓶颈问题，如果不解决锂渣的出路问题，或将严重制约锂
化学品的生产，锂冶炼渣的资源化回收利用已刻不容缓。国家高度重视锂冶炼渣回收处理问题，鼓励支持锂冶炼渣资源化利用，整合各方力量，共同攻克锂冶炼渣回收处理难题；出台相关政策，鼓励与支持锂冶炼渣大宗化利用；整合创新资源，突破锂冶炼渣回收处理难题。
中国移动浙江公司董事长杨剑宇：要规范电池回收市场，加强行业秩序整顿，开展电池回收“黑市”专项整治。同时，出台强制性回收标准，制定电池生产企业“销一收一”的实施细则，细化动力电池生产、销售、使用、回收各环节的责任要求，加大违规处罚力度；完善监管机制，探索建立“电池护照”制度，开展电池产品碳足迹认证试点，助力行业高质量发展。可建设全国性动力电池回收交易平台。依托该交易平台，推动行业企业开展回收电池产品的来源认证、数据互认、交易对接。
西安市政协副主席张华俊：应积极研发锂电池安全回收新技术。鼓励高校、科研院所、企业建立联合研发平台，推动锂电池回收新技术、新工艺、新设备开发，突破锂电废弃材料高效处理难题，形成锂电池制造、回收产业集群优势。加大科技支撑力度，将锂电池安全高效回收关键技术、综合回收再利用技术等纳入重点项目规划。同时加强锂电池安全高效回收体系建设，在电池制造领域推广锂电池材料规模分类，实施锂电池分级分类管理。完善锂电池回收渠道，加强锂电池使用回收中的过程管理，制定储运、电池处理的安全操作标准。强化锂电池再利用全流程管控，对锂电池回收企业开展清洁生产审核，严格执行污染物排放标准，完善环境保护措施，防止二次污染。
中油吉林化建工程公司电焊班长白景阳：白景阳：有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用，增强关键
金属供应链韧性。结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划，统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划，探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系，鼓励国内生产和使用的所有锂电池等动力电池应回收尽回收。同时，制定出台针对动力电池全生命周期管理的专项法律法规，强化回收责任和约束力。
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